Dvi skirtingos problemos, kurios abi atrodo kaip „burbulai“
Prieš kalbant apie sprendimus, verta tiksliai pasakyti, su kuo iš tikrųjų susiduriate. Yra du iš esmės skirtingi defektai, kurie abu vadinami „burbulais“ gamyboje, ir jų pagrindinės priežastys yra priešingos.
Oro spąstai susidaro, kai dujos - oras, kuris jau buvo formos ertmėje prieš įpurškimą, arba dujos, kurias gamina pats plastiko lydalas -, patenka į vietą, iš kurios negali išeiti. Kai plastikas prisipildo aplink jį, įstrigusios dujos sukuria matomą tuštumą arba paviršiaus pūslę. Oro spąstai linkę atsirasti srauto pabaigoje - kampuose, aklinose kišenėse arba visur, kur dėl užpildymo modelio susitinka du tirpstantys frontai ir sulaiko orą tarp jų.
Susitraukimo tuštumos susidaro dėl priešingos priežasties: ne dėl to, kad per daug dujų, o dėl to, kad nepakanka plastiko. Kai stora dalies dalis atvėsta, išorinė oda pirmiausia sukietėja ir užsifiksuoja. Vis dar -išlydytas vidus toliau vėsta ir traukiasi, jis atsitraukia nuo odos ir sukuria vidinę tuštumą. Susitraukimo tuštumos susidaro storiausiose dalies - dalyse už briaunų, iškyšų viduje, ties storų sienų perėjimais.
Diagnozuokite, kokio tipo turite:
Iškirpkite arba supjaustykite atmestą dalį. Jei yra lygi, apvali vidinė ertmė, kurios spalva nepakitusi, greičiausiai tai susitraukimo tuštuma. Jei burbulo vietoje yra nedidelis nudegimas arba spalvos pakitimas, greičiausiai tai yra oro ar dujų įstrigimo problema.
Patikrinkite vietos modelį. Susitraukimo tuštumos yra vienodos - visada toje pačioje storoje dalyje. Oro spąstų vieta gali būti įvairesnė, tačiau dažniausiai susitelkia užpildymo pabaigoje arba ties konkrečiomis geometrijos ypatybėmis.
Labai svarbu nustatyti teisingą diagnozę prieš bandant taisyti - oro gaudyklių ir susitraukimo tuštumų sprendimai yra gana skirtingi, o netinkamai taikant netinkamą problemą gaištamas laikas ir pinigai.
Kaip jie susidaro ir dizaino sprendimai
Vartų vieta ir užpildymo šablonas
Užpildymo modelis - kaip plastikas teka iš vartų, kad užpildytų visą ertmę - yra pagrindinis kintamasis, kuris lemia, kur ir ar susidarys oro gaudyklės.
Kai plastikas užpildo ertmę, jis stumia orą priešais jį formos galų link. Jei užpildymo modelis yra gerai-suprojektuotas, oras palaipsniui stumiamas link atsiskyrimo linijos ir išleidimo griovelių, kur gali išeiti. Jei užpildymo raštas yra prastai suprojektuotas, jis gali sukurti „lenktynių stebėjimą“ -, kai plastikas vienu keliu juda greičiau nei kitu ir dvigubai grįžta atgal, kad sulaikytų orą kišenėje.
Vartų vieta yra vienintelis svarbiausias užpildymo modelio valdymo sprendimas. Vartų pastatymas ties ploniausia sudėtingos detalės atkarpa arba neteisingoje detalės su vidinėmis savybėmis pusėje beveik garantuoja oro spąstus. Formos srauto modeliavimas turėtų būti naudojamas užpildymo modeliui modeliuoti ir įstrigusio oro vietoms nustatyti prieš galutinai nustatant vartų padėtį.
Žaislinio automobilio plastikinės įpurškimo formos su kėbulo plokštėmis su vidiniais langų rėmais, durų įdubomis ir ratų arkos elementais užpildymo raštas yra sudėtingas. Vartai turi būti išdėstyti taip, kad pirmiausia užpildytų atviras skydo dalis ir leistų orui ištekėti iš uždarų kišenių, kai į jas patenka lydalas.
Vėdinimas: griovelio matmenys, vieta ir gylis
Vėdinimas yra tiesiausias mechaninis oro gaudyklių sprendimas. Vėdinimo grioveliai yra negilūs kanalai, įtaisyti į formos atskyrimo linijos paviršių, leidžiantį įstrigusiam orui išeiti, kai forma prisipildo. Iššūkis yra tas, kad ventiliacijos anga turi būti pakankamai plati ir pakankamai gili, kad išleistų orą, tačiau pakankamai sekli, kad plastikas nepratekėtų ir nesukeltų blykstės.
Standartinės ventiliacijos griovelių specifikacijos:
Gylis: 0,015–0,05 mm daugeliui termoplastinių medžiagų. ABS ir PP gali toleruoti šiek tiek gilesnes ventiliacijos angas (0,03–0,05 mm), nesukeldami blykstės; mažesnio klampumo medžiagoms reikia seklesnių ventiliacijos angų.
Plotis: Paprastai 3–8 mm vienam ventiliacijos grioveliui.
Reljefinis skyrius: už ventiliacijos griovelio yra platesnis, gilesnis reljefo kanalas (0,5–1,0 mm gylio), leidžiantis išbėgtam orui išbėgti į atmosferą neatsitraukiant.
Vieta: ventiliacijos angos turi būti ten, kur užpildymo modelio analizė numato paskutines{0}}užpildymo vietas. Ventiliacijos anga netinkamoje vietoje nieko nedaro.
Polymer Engineering and Science (2020 m.) paskelbtame tyrime nustatyta, kad formų, kuriose buvo modeliuojama-patikrinta ventiliacijos angų padėtis, oro gaudyklių defektų lygis buvo maždaug 74 % mažesnis nei formų su empiriškai įrengtomis ventiliacinėmis angomis tik skyrimo linijose -, o tai patvirtina, kad ventiliacijos angų išdėstymas, pagrįstas užpildymo analize, pranoksta vien tik intuityvią vietą.
Žaislinio automobilio plastiko įpurškimo formoms ventiliacijos angos yra ypač svarbios uždarose kišenėse -, vidinėse langų angose, po-kėbulo kanaluose ir bet kokiose giliose aklinose įdubose kėbulo konstrukcijoje. Būtent šiose vietose tirpalas gali apsupti įstrigusį orą ir niekur jam eiti.
Bėgių ir vartų dizainas švaraus oro evakuacijai
Bėgio ir vartų geometrija taip pat turi įtakos oro pašalinimui. Gerai-suprojektuotas vartų įėjimas sukuria sklandų, progresyvų užpildymo modelį, kuris nuosekliai stumia orą link ventiliacijos angų. Prastai suprojektuoti vartai -, kurie yra per siauri, per trumpi arba išdėstyti taip, kad būtų sukurtas purškimas -, sukuria turbulentinį užpildymo priekį, kuris sulenkia orą į lydalą, o ne stumia jį į priekį.
Povandeniniai (tuneliniai) vartai turėtų vengti vietų, kur vartų įėjimas yra nukreiptas į akliną kišenę arba kampą. Ventiliatoriaus vartai ant plačių plokščių paviršių (pavyzdžiui, žaislinių automobilių stogo plokštės) paskirsto užpildą per visą plotį, sumažindami tikimybę, kad vartai susilenks ir sukuria labiau nuspėjamą evakuacijos kelią.
Formos srauto modeliavimas
Bet kuriai sudėtingos geometrijos daliai -, įskaitant daugumą žaislinių automobilių plastiko įpurškimo Moldkorpuso komponentų - formos srauto modeliavimas turėtų būti atliktas prieš galutinai nustatant vartų ir ventiliacijos angos padėtis. Modeliavimas rodo užpildymo seką, identifikuoja paskutinio-pildymo vietas, numato, kur susiformuoja suvirinimo linijos, ir, svarbiausia, parodo, kur įvyks oro sulaikymas. Vartų padėties, ventiliacijos vietos ar bėgių išdėstymo pakeitimai, atlikti imituojant, nieko nekainuoja. Tie patys plieno pakeitimai, atlikti po pirmųjų mėginių, yra brangūs ir{5}}atima daug laiko.
Susitraukimo tuštumos: sienos storis, vartai ir paketo slėgis
Sienos storio vienodumas - Pagrindinė priežastis
Susitraukimo tuštumos beveik visada yra sienos storio problema. Kai yra didelė vietinė stora sekcija - viršūnė, per platus sutvirtinantis briaunas, dekoratyvinis iškilimas -, papildoma medžiaga toje storoje dalyje atvėsta ilgiau nei aplinkinė sritis. Išorinė oda sukietėja ir užsifiksuoja; šerdis toliau vėsta ir traukiasi, sukurdama vidinę tuštumą.
Projektavimo taisyklė paprasta: sienelės storis turi būti kuo vienodesnis. Jei storesnė dalis yra neišvengiama, perėjimą iš storos į ploną sumažinkite, o ne sukurkite staigų žingsnį.
Standartinės briaunų projektavimo taisyklės, kad būtų išvengta tuštumų:
Riebalų storis: 50–60 % vardinio sienelės storio
Šonkaulio aukštis: ne daugiau kaip 3 × šonkaulių pagrindo plotis
Keli trumpesni šonkauliai lygiagrečiai yra geriau nei vienas aukštas, platus šonkaulis
Žaislinių automobilių plastikinių įpurškimo formų atveju rato arkos apvadai, stogo sutvirtinimai ir ašies tvirtinimo įvorės yra dažniausiai pasitaikančios susitraukimo tuštumų vietos - visose srityse, kuriose vietinis storis viršija vardinę kėbulo plokštės sienelę. Sukūrus šias funkcijas pagal aukščiau pateiktas proporcijų nustatymo taisykles, dauguma tuštumų nesusidarys prieš pradedant.
Vartų padėtis ir dydis, palyginti su storomis sekcijomis
Vartai turi būti išdėstyti taip, kad, užpildant formą, storos detalės dalys būtų vartų sandarinimo slėgio ribose. Pakuotės slėgis - padidintas slėgis, taikomas po to, kai ertmė yra nominaliai pilna -, suspaudžia papildomą medžiagą į storas dalis, kad kompensuotų aušinimo susitraukimą. Jei stora sekcija yra per toli nuo vartų arba vartai užšalo dar nepasibaigus pakavimui, kompensacija jos nepasiekia ir susidaro tuštuma.
Žaislinio automobilio plastikinėje įpurškimo formoje su storu ašies įvorės ypatybėmis ideali vartų padėtis nukeliauja 50–80 mm atstumu nuo vartų įėjimo. Jei geometrija to neleidžia, didesnis vartų skersmuo arba antrųjų vartų padėtis gali išplėsti efektyvų sandarinimo pasiekiamumą.
Pakuotės slėgis ir laikymo laikas
Nors pakuotės slėgis ir laikymo laikas yra proceso parametrai, o ne projektavimo parametrai, formos konstrukcija turi sudaryti sąlygas, kad jie būtų veiksmingi. Vartai, kurie per greitai užšąla -, nes vartų žemė yra per plona, - sumažina sandarinimo slėgį, kol storos sekcijos pakankamai atvėsusios, kad galėtų išsilaikyti. Vartų žemės ilgis ir skersmuo turi būti tokio dydžio, kad vartai išliktų atidaryti trumpiausią pakuotės laiką, reikalingą storiausiai dalies atkarpai.
Kaip medžiagos pasirinkimas ir džiovinimas veikia burbulų susidarymą
Ne visi burbuliukai atsiranda iš oro gaudyklių arba susitraukimo tuštumų. Trečios kategorijos - drėgmės tuštumos - susidaro, kai netinkamai džiovinamos apdorojamos higroskopinės medžiagos, pvz., ABS, nailonas ar PC. Iš atmosferos sugerta drėgmė injekcijos metu virsta garais, o šios garų kišenės atrodo kaip oro burbuliukai baigtoje dalyje.
ABS - dažniausiai naudojama medžiagaToy Automobilių plastiko įpurškimo formų aplikacijos - lengvai sugeria drėgmę iš oro. Standartinis ABS reikalauja džiovinimo 80–85 laipsnių temperatūroje 2–4 valandas prieš apdorojimą. Po -išdžiovinto ABS susidaro sidabriniai dryžiai ir nedideli paviršiaus burbuliukai net ir gerai suprojektuotoje formoje. Tai apdorojimo problema, o ne pelėsio dizaino problema, - bet verta ją atmesti prieš skiriant laiko pelėsių tyrimui.
Simptomų skirtumas: dėl drėgmės tuštumų paviršiuje, be vidinių burbuliukų, dažnai susidaro sidabrinių dryžių raštai. Oro gaudyklės ir susitraukimo tuštumos paprastai nesudaro sidabrinių dryžių.
Burbulų prevencija žaislinių automobilių plastikinių įpurškimo formų dizaine
Žaislinio automobilio plastiko įpurškimo forma pateikia specifinius burbulo iššūkius, kuriuos verta spręsti tiesiogiai.
Kėbulo skydo oro gaudyklės: sudėtinga žaislinio automobilio kėbulo geometrija - su vidinėmis struktūrinėmis savybėmis, langų angomis ir ratų arkų kišenėmis - sukuria kelias galimas oro gaudyklių vietas. Vartų padėtis turi būti patikrinta srauto modeliavimu, o ventiliacijos grioveliai turi būti išdėstyti visose patvirtintose paskutinėse-užpildymo vietose, o ne tik akivaizdžiuose skyrybos linijos kraštuose.
Storos pjūvio tuštumos ties konstrukciniais ypatumais: ratų arkų sutvirtinimai, ašių įvorės ir stogo standumo briaunos yra standartinės žaislinio automobilio kėbulo tuštumos vietos. Taikykite pirmiau nurodytas briaunos ir viršūnės proporcingumo taisykles šioms funkcijoms per DFM peržiūrą, prieš išleidžiant dizainą į įrankius.
ABS ir PP burbuliukų elgsena: ABS labiau linkę susidaryti{0}}susijusių drėgmės burbuliukų paviršiuje, todėl jį reikia kruopščiai valdyti. PP yra mažiau higroskopiškas, bet turi didesnį susitraukimą (1,0–2,5 %), palyginti su ABS (0,4–0,7 %), todėl labiau linkęs susidaryti vidinių susitraukimo tuštumų esant lygiaverčių sienelių storio svyravimams. PP žaislinių automobilių plastikinių įpurškimo formų projektams taikoma šiek tiek griežtesnė sienų vienodumo disciplina nei ABS atitikmenys.
Paskelbtas tuštumų ir oro spąstų defektų tyrimas
StudijojePolimerų inžinerija ir mokslas(2020) nustatė, kad formų, kuriose buvo imituojamas-patvirtintas ventiliacijos angos išdėstymas, oro gaudyklių defektų lygis buvo maždaug 74 % mažesnis nei pelėsių, naudojant vien empirinį ventiliacijos angų išdėstymą.
Tyrimas, paskelbtasTarptautinis pažangiosios gamybos technologijos žurnalas(2021) nustatė, kad sienelės storio pokytis, viršijantis 40 % vardinio vartojimo gaminių įpurškimo formos dalių, buvo susijęs su vidinių tuštumų susidarymu 83 % tirtų atvejų -, patvirtinantis, kad sienelės storio vienodumas yra patikimiausias susitraukimo tuštumų rizikos veiksnys.
SPE tyrimo duomenys (2022 m.) nustatė, kad nepakankamas vėdinimas ir sienelių storio netolygumas yra dvi dažniausiai pasitaikančios burbuliukų ir tuštumų defektų priežastys gaminant plataus vartojimo plastikines dalis, kurios kartu sudaro maždaug 68 % visų pranešimų apie burbulo{3} tipo defektus.
ESTA pagamintų komponentų dizaino kokybės pripažinimas
Pramogų paslaugų ir technologijų asociacija (ESTA) savo tiekėjų kvalifikacijos sistemose, skirtose komponentams, naudojamiems pramogų technologijų aplinkoje, atsižvelgia į gamybos kokybę. ESTA gairėse konkrečiai pripažįstamos DFM proceso galimybės -, įskaitant sistemingą defektų, pvz., tuštumų ir oro gaudyklių, prevenciją, atliekant konstrukcijos patikrinimą prieš pradedant įrankius -, kaip reikšmingą gamybos partnerio kokybės rodiklį. Žaislinių automobilių plastiko įpurškimo formų ar bet kokių plataus vartojimo gaminių formų kruopštumas išankstinio-įrankio projektavimo procese tiesiogiai numato gamybos dalių kokybės pastovumą. Štai kodėl patyrę pirkėjai vis dažniau prašo žaislinių automobilių plastikinių įpurškimo formų gamintojų pademonstruoti savo modeliavimą ir DFM galimybes prieš investuodami į įrankius.
Vidinių tuštumų pašalinimas žaislinio automobilio kėbulo formoje
Pietryčių Azijos žaislų gamintojas kvalifikavo naują transporto priemonės modelį su ABS. Žaislinio automobilio plastikinės įpurškimo formos kėbulo korpusas gamino dalis, kurios praėjo vizualią apžiūrą, tačiau po dažymo neatlikus kokybės patikrinimų - dažymo procesas atskleidė nedidelius paviršiaus įdubimus (skiauklės žymes) ir, kai patikrinimui buvo išpjautos sekcijos, už ratų arkos sutvirtinančių briaunų buvo vidinių tuštumų.
Originalios konstrukcijos briaunelės prie rato arkos pagrindo storis buvo 2,8 mm - 93 % vardinės 3,0 mm kėbulo plokštės sienelės. Standartinė taisyklė leidžia ne daugiau kaip 60 %, o tai reiškia, kad šonkauliai buvo gerokai per dideli, kad būtų išvengta tuštumos. Vartai buvo apatinėje kėbulo plokštės pusėje, maždaug 95 mm atstumu nuo artimiausios ratų arkos įvorės.
Sunhingstones atliko esamo dizaino DFM peržiūrą ir srauto modeliavimą. Simuliacija patvirtino:
Numatomas tuštumų susidarymas už visų keturių ratų arkų briaunų dėl nepakankamo sandarinimo slėgio
Trys oro gaudyklės vietos vidinėse lango rėmo kišenėse, šiuo metu šiose vietose nėra ventiliacijos angų
Įdiegti dizaino pakeitimai:
Rato arkos briaunos pagrindo storis sumažintas nuo 2,8 mm iki 1,6 mm (53 % vardinės sienelės), pakoregavus aukštį, kad būtų išlaikytas lygiavertis sekcijos modulis
Vartų skersmuo padidintas nuo 1,2 mm iki 1,8 mm, kad sandarinimo slėgis pasiektų arkos sritį
Trys ventiliacijos grioveliai, pridėti prie modeliavimo{0}}patvirtino oro gaudyklių vietas lango rėmo kišenėse
Rezultatai po formos modifikavimo:
Vidinės tuštumos: pašalintos 500 dalių kvalifikaciniame pavyzdyje
Oro spąstai prie langų rėmų: panaikinti
Paviršiaus kriauklės žymės: po dažymo nebesimato
Atmetimo rodiklis sumažintas nuo 6,8 % (daugiausia dėl tuščiavidurio ir nugrimzdimo) iki 0,4 %
DUK
Kl.: Kas yra didžiausias „Mouse Shell“ įpurškimo formų sąnaudų veiksnys?
A: Tipiškam plataus vartojimo elektronikos korpusui šalutinio veikimo mechanizmų derinys (kiekvienas pelės apvalkalo slankiklis prideda 800–3 000 USD) ir kosmetinis paviršiaus poliravimas paprastai yra du didžiausi kintamų išlaidų veiksniai. Kartu jie gali sudaryti 40–60 % visų šio tipo būsto įrankių sąnaudų, todėl DFM apžvalga, orientuota į šias dvi sritis, leidžia sumažinti išlaidas.
Kl .: Kiek paprastai kainuoja 2 ertmių apvalkalo forma?
A: 2-ertmių pelės apvalkalo įpurškimo forma, skirta standartinei ABS belaidei pelei, su šaltu bėgeliu, 4–6 šoniniais veiksmais ir A-paviršiaus poliru, paprastai kainuoja 20 000–42 000 USD, atsižvelgiant į paviršiaus apdailos specifikaciją ir slankiklių skaičių. Karšto bėgimo formų versijos prideda 4 000–8 000 USD. Šie skaičiai atspindi gamybos{14}kokybės įrankius su visa DFM peržiūra, o ne minkštųjų įrankių prototipą.
Kl.: Kodėl dviejų panašių{0}}tokių įrankių projektų sąnaudos labai skiriasi?
A: Beveik visada skirtumas priklauso nuo paviršiaus apdailos specifikacijų (kurios lemia poliravimo sąnaudas), šalutinių veiksmų skaičių (kiekvienas slankiklis yra nepriklausomas išlaidų elementas plataus vartojimo elektronikos korpuso formoje) ir matmenų tolerancijos reikalavimų (dėl griežtesnių leistinų nuokrypių reikalinga EDM apdaila). Abiejų tiekėjų paprašius detalaus sąnaudų paskirstymo, bus tiksliai nustatyta, kur yra „Mouse Shell Injection Mold“ sąnaudų skirtumas.
Kl.: Ar DFM peržiūra gali sumažinti šio įrankio kainą nepakeitus gaminio dizaino?
A: DFM peržiūra pakeičia gaminio dizainą -, identifikuoja funkcijas, kurios padidina įrankių kainą nepridedant produkto vertės, ir rekomenduoja dizaino alternatyvas. Pakeitimai paprastai yra nedideli (ypatybės perkėlimas į atsiskyrimo liniją, sumažinamas ne-funkcinis nuokrypis) ir neturi įtakos galutinio vartotojo patirčiai naudojant produktą. Naudojant korpuso formą, DFM galima sutaupyti 15–25 %.
Kl.: Ar karštas bėgikas vertas priemokos už apvalkalo įrankius?
Ats.: pelės apvalkalo įpurškimo formoms, kurių gamybos apimtys viršija 500 000 šūvių per metus, karšto bėgelio ekonomiškumas paprastai yra palankus - medžiagų atliekų pašalinimas ir ciklo trukmės sumažinimas leidžia sutaupyti eksploatacinių sąnaudų, o tai paprastai per 12–18 mėnesių susigrąžina 4 000–8 000 USD karšto bėgio priemoką. Esant mažesniam tūriui, šaltasis kanalas paprastai yra{10}}naudingesnis naudojant korpuso formą.
Kl .: Kaip rasti įrankio gamintoją, kuris pateiks išsamų išlaidų paskirstymą?
A: Ieškokite šios liejimo formų gamyklos, kuri teikia oficialią DFM dokumentaciją kaip dalį jų kainų siūlymo proceso -, įskaitant kiekvienos sąnaudų faktoriaus identifikavimą ir jos indėlį į visas įrankių sąnaudas. „Mouse Shell“ įpurškimo formų gamintojas, galintis paaiškinti išlaidas, demonstruoja technines žinias ir komercinį skaidrumą, o tai yra reikšmingi kokybės rodikliai.
K: Kuo skiriasi oro burbuliukas ir susitraukimo tuštuma liejant įpurškimo formoje?
A: Oro burbulas (oro gaudyklė) susidaro, kai dujos fiziškai įstrigo ertmėje dėl besivystančio plastiko lydalo. Susitraukimo tuštuma susidaro, kai storos dalys atvėsta, o vidus susitraukia nuo jau -sukietėjusios odos. Abi jos atrodo kaip vidinės tuštumos atskirtoje dalyje, tačiau užpildymo pabaigoje paprastai susidaro oro gaudyklės ir gali šiek tiek pakisti spalva, o storiausiose dalyse susidaro susitraukimo tuštumos, kurių vidiniai paviršiai yra lygūs, švarūs.
Kl .: Kaip sužinoti, ar mano burbulo problema yra pelėsių dizaino ar proceso problema?
A: Jei burbulo vieta yra vienoda nuo vieno kadro ir atitinka geometrinę ypatybę (stora dalis, paskutinis{0}}užpildymo kampas), tai beveik neabejotinai yra formos dizaino problema. Jei burbulų vietos nenuoseklios arba koreliuoja su medžiagų partijos pakeitimais, tai gali būti medžiagos drėgmės arba proceso stabilumo problema. Prieš atlikdami bet kokius pakeitimus, padalykite pavyzdinę dalį, kad patvirtintumėte defekto tipą.
Kl .: koks yra standartinis ABS dalių ventiliacijos griovelio gylis?
A: ABS standartinis ventiliacijos griovelio gylis yra 0,025–0,04 mm ertmės paviršiuje, atsidarantis iki 0,5–1,0 mm reljefo dalies už jos. Giliau nei tai ir ABS blykstės pro ventiliacijos angą. Ventiliacijos angos turėtų būti išdėstytos vietose, patvirtintose užpildymo modeliavimu kaip paskutinės užpildomos vietos, o ne tik bendrosiose atskyrimo linijos vietose.
Kl.: Ar galiu išspręsti burbulo problemą padidindamas įpurškimo greitį?
A: Padidinus įpurškimo greitį, oro gaudyklės vieta kartais gali pasikeisti pakeitus užpildymo modelį, tačiau tai nepašalina pagrindinės priežasties - tai perkelia problemą. Patikimas sprendimas yra pertvarkyti vartų padėtį, pridėti ventiliacijos angas patvirtintose oro gaudyklių vietose arba abu. Proceso koregavimas geriausiu atveju yra laikina priemonė.
Kl .: Kiek ventiliacijos griovelių reikia tipinei žaislinio automobilio kėbulo įpurškimo formai?
A: Skaičius visiškai priklauso nuo detalės geometrijos ir užpildymo modelio. Paprastam plokščiam skydeliui gali prireikti 4–6 ventiliacijos angų; sudėtingam korpuso apvalkalui su daugybe kišenių gali prireikti 15–25. Vienintelis patikimas būdas nustatyti teisingą skaičių ir vietą yra pelėsių srauto modeliavimas kartu su pirmuoju{5}}straipsnio patikrinimu. Bet kuris žaislinių automobilių plastikinių įpurškimo formų gamintojas, atliekantis tinkamą DFM peržiūrą, į šį procesą įtrauks ventiliacijos angų išdėstymo patikrinimą.
Nulinių burbulų dizainas prieš pirmąjį šūvį
Oro burbuliukai ir susitraukimo tuštumos įpurškimo formos dalyse yra nuspėjamos ir išvengiamos - ne dėl sėkmės ar proceso herojiškų veiksmų, o dėl sistemingų projektavimo sprendimų, priimtų prieš statant formą. Vartų padėtis, ventiliacijos angos išdėstymas, sienelės storio vienodumas ir briaunų proporcijos yra visi projektiniai kintamieji. Kreipkitės į juos DFM etape, patikrinkite juos modeliuodami, o gamybinės dalys pasirodys pirmą kartą.
„Sunhingstones“ burbulų ir tuštumų prevencija yra standartinio DFM proceso dalis, skirta kiekvienai mūsų sukurtai žaislų automobilio plastiko įpurškimo formai, korpuso formai ir tiksliam komponentų įrankiui. Kiekvienas žaislinio automobilio plastikinės įpurškimo formos projektas apima visą užpildymo modeliavimą ir ventiliacijos angų išdėstymo patikrinimą prieš apdirbant bet kokį plieną. Kiekviename projekte vykdome pelėsių srauto modeliavimą, dokumentuojame vartų ir ventiliacijos angos projektavimo pagrindimą ir patvirtiname užpildymo modelį prieš išleidžiant į apdirbimą.
